Fin 2006.
Sambre française : une confirmation officielle !
Suite à un courrier demandant confirmation, nous venons de recevoir un courrier fort aimable (daté du 8 décembre 2006) émanant du chef de la subdivision VNF de St-Quentin . En voici un extrait précisant la situation.
" … au P.K. 31.582, le pont canal de Vadencourt menace de s’effondrer. Par mesure de sécurité, Voies Navigables de France a interdit toute navigation au droit de cet ouvrage à partir du lundi 27 février 2006 par avis à la batellerie n° FR/2006/00456, visible sur le site VNF, à la rubrique « consultation des avis ».
Cet ouvrage très vétuste n’étant pas réparable, une concertation est en cours avec les diverses collectivités concernées, pour envisager sa reconstruction.
Il est fort probable que ce pont canal soit indisponible pour iune durée minimum de trois ans. Lorsque je serai en possession d’informations plus précises, je ne manquerai pas de vous les communiquer. »
Dont acte ! Nous avions promis de vous tenir au courant. Voici la suite ... Dernières nouvelles (avril 2007). VNF (Voies Navigables de France) signale que priorité a été accordée au pont-canal de Vadencourt et que la réparation devrait être effective, suivie de la réouverture, en juin 2008... Espérons que VNF pourra tenir le délai ! A suivre ... Juin 2007 Pont-canal de Vadencourt : de bonnes nouvelles ???!!!
Les bruits qui courent vont parfois tellement vite qu’on ne les rattrape jamais… Il n’empêche, certains sont agréables à l’oreille, surtout quand ils sont les prémisses de bonnes nouvelles. Alors, croisons les doigts, faisons une prière ou haussons les épaules, selon nos convictions personnelles mais il n’empêche que s’ils se concrétisent, plus d’un(e) va se sentir emporté dans les tourbillons d’une joie sinon indicible, du moins bien réelle. Selon les premières informations reçues, il était établi que la remise en ordre ne devait être effectuée (avec de la chance) qu’en 2009, au plus tôt. Depuis, de l’eau a coulé sous les ponts (celui-là aussi) et il semblerait que les choses pourraient bouger un peu plus vite. Des réunions entre élus locaux et VNF ont abouti à ce que l’ensemble des appels d’offres d’études ait été attribué et les responsables sont décidés à tout mettre en œuvre pour que la saison 2008 voie le retour des plaisanciers sur la route de Paris, en passant par la Sambre. Un objectif est aussi de réaliser d’autres travaux de rénovation en même temps, en vue d’éviter d’interrompre de nouveau la navigation sur la Sambre canalisée. On vous tient au courant !
Mai 2008....
Aux dernières nouvelles, on ne réparerait pas ... Faut-il accorder crédit à ces bruits (qui sont cependant issus de milieux généralement bien informés) ? Si c'est vrai, ce serait un très sale coup pour la plaisance ...
Commentaire
Bonjour Monsieur,
Il s'agit d'un problème de discrimination, d'une question de principe. Sur la route, tout le monde roule au diesel blanc, à l'exception des tracteurs et d'engins de chantiers mais qui ne sont pas destinés à effectuer un déplacement, seulement à effectuer un travail, sans déplacement.
Sur l'eau, il y a discrimination depuis la mesure imposant le diesel blanc aux seuls plaisanciers. En outre, la mesure arrive sans qu'aucune mesure ait été prise en vue de permettre le ravitaillement dans des conditions correctes (mais c'est un autre débat).
Ce que nous demandons, c'est la cohérence. Nous n'avons aucune objection à ce que les professionnels puissent rouler au diesel rouge et les particuliers au blanc mais si les bateliers naviguent au diesel rouge, que les routiers puissent aussi le faire, alors. C'est cela la cohérence.
Ceci dit, cette mesure ne m'empêchera nullement de naviguer mais ce pourrait être le cas pour de nombreux plaisanciers à revenus fort modestes, pour qui le bateau est la seule possibilité de prendre des vacances à bon compte, après avoir beaucoup investi en temps et en sueur pour retaper (avec beaucoup de travail) un bateau de plus de 30 ans d'âge. Ce cas est loin d'être isolé. Au contraire de ce que certains croient, la plaisance, du moins le tourisme fluvial, est aussi une possibilité offerte à celui qui, disposant de moyens financiers limités, investit son temps et ses efforts, en vue de se payer une forme de tourisme très enrichissante humainement mais peu onéreuse, avec un minimum de pollution. Au prix où sont les voyages des compagnies "low cost", préférez-vous que ces personnes partent, pour le même prix, au Zoulouland ou au Kamtchatka, en contribuant au réchauffement climatique global ?
Merci d'avoir réagi. Cela m'a permis de vous fournir des arguments autres. Vous avez le droit de penser ce que vous voulez et je ne veux pas vous convaincre à tout prix mais simplement vous exposer le point de vue de nombre de plaisanciers.Bien sûr, il y a des yachts somptueux et des gens qui jettent l'argent par les fenêtres mais il y en a aussi beaucoup d'autres, surtout en eaux intérieures. Landelies n'est pas St-Tropez. Venez nous rendre visite et vous verrez par vous même.
Bien à vous.
Bernard MERCIER, Secrétaire Général du YCHS.
Bonjour à tous.
M Mercier
pourquoi encore vouloir faire autrement pour les diesels.
si je suis d'accord avec les activités professionnels (réduction des taxes) je ne le suis pas pour le tourisme, que chacun paye son dû également pour les avions.
les frais de passage et autres nous avons aussi les notres aussi sur route.
j'ai fait du rallye et je payais mes essences comme tous
j'ai un motorhome et je paye le diesel au même prix que le reste des usagers et pourtant je fais aussi du tourisme comme vous.
je ne suis pas docteur ou avocat et donc je n'ai pas les mêmes droits que les (certains) plaissancier.
si cela est trop onéreux pour vous, resté chez vous et plus de polution ou de danger.
mais votre argumentaire ne tiendra pas avec si peu d'argument
au plaisir de vous voir sur nos voies d'eaux
J-M Aubry.